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E2架构研发 智基的第一辆车是对抗比亚迪的韩 与荣威RX5共线

2020年12月，智基汽车完成了从品牌发布到公司成立的流程，先后抛出宁德时代打造1000公里电动车、无线充电、车主归属等热点话题，引起业界和消费者的关注。

新年伊始，智基汽车宣布其首款车型为纯电动B级轿车，代号为‘EP33’。三电系统是基于SAIC新的电子架构开发的，目前正在临港工厂进行改造，计划于2022年6月竣工投产。荣威RX5等车型也将在工厂投产。

据了解，SAIC新能源三大动力系统从E0到E2形成了三代产品体系，其中E0为第一代，衍生产品包括荣威Ei5、荣威ERX5、漫威X等。之前已经发布过；荣威R ER6和荣威R漫威-R采用SAIC新一代三大动力技术，代号E1。另一方面，E2代表SAIC的下一代三动力技术，该系统将基于全新的电动汽车平台开发。根据SAIC的说法，E2是一笔“大开支”。

根据智基汽车新车型93kW/240kW 150kW的电机功率可以看出，属于E2平台的研发。

智奇新车尺寸500019601485mm，长度达到5米，可以说是B级车的顶级。整体尺寸略长于P7(4880*1896*1450mm)和比亚迪韩(4980*1910*1495mm)，但优势非常有限。估计轴距差不多，2950mm左右；宽度优势明显，看起来视觉宽度效果会更好。同时，新车的重量比两者都高。

智奇新车针对的是高端纯电动车型的B级车。比亚迪韩EV和小鹏P7都是竞争车型。预计新车的设计也将是轿跑风格和封闭格栅设计。至于详细的设计，我们还要再等一会儿。

根据智基新车的数据，三电系统是基于SAIC新E架构开发的，电池容量为93kWh。相比比亚迪韩P7，电池容量还是有前瞻性的，续航强度有望优于二者；功率方面，提供单、双电机版本(93kW/240kW 150kW)，单、双版本不占优势。相比比亚迪EV，小鹏P7，Model3，优势不明显。

目前中高端汽车市场车型不多，多在SUV市场。智奇新车的车身尺寸并不比智奇新车差，电池容量有一定优势，但续航里程差别不大。此外，它的生产符合荣威RX5和其他型号。如何将新车与R品牌、荣威MG区分开来，打造独立属性产品，同档次最大的车重，是对新车的极大考验。1月13日，智基汽车将发布“EP33”车型，届时将推出一些新车。