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电驱动技术有多重要？LG电子和博格华纳频频抢占技术高地

LG的秘密。

正文/颜锦成

北京时间12月23日周三，韩国LG电子股价上涨近30%，达到2011年以来的最高水平。

因为LG电子宣布将与全球第三大汽车零部件供应商麦格纳国际建立合资企业，生产电动汽车关键零部件。

据LG Electronics的消息，这家合资企业暂名为LG Magna e-动力总成，估计价值10亿美元，将生产电动机、逆变器和车载充电器，以支持全球向汽车电气化的转型。LG电子表示，LG将持有新公司51%的股份，麦格纳将持有49%的股份。

此外，合资项目将涉及美国、韩国和中国的1000多名LG员工。最后强调，该交易尚未获得LG股东的批准和所有必要的监管批准，预计将于2021年7月完成。

其实LG的造车不是新闻。早在两年前，他们就已经涉足这个行业，专注于自主驾驶技术等项目。但是这期间一直比较低调，我们可能不记得自己做过什么，取得了什么成绩，因为感觉LG电子的身份不能和车挂钩。

但麦格纳明白这一点。麦格纳是全球第三大汽车零部件供应商，是一家汽车业务范围广泛、善于整合的公司。他们想：“LG将帮助麦格纳加快电动化部件的上市时间和制造规模，而软件和系统集成则是麦格纳为此次合资公司带来的强大竞争力。”

麦格纳在电力系统和世界级汽车制造方面有优势，LG在电机和逆变器开发方面有专长。

雪佛兰Bolt EV的电驱动由LG提供

其实在国内不太熟悉的雪佛兰Bolt EV是由LG电子提供的，有电机，电池组等部件。此外，由麦格纳在奥地利格拉茨工厂制造的捷豹I-PACE也有LG的技术支持。可以说LG在电动车零部件的开发上积累了丰富的经验。

麦格纳为大众MEB平台车型提供三合一电动驱动

麦格纳预测，到2030年，电机、逆变器和电力驱动系统市场将大幅增长。未来LG Magna e-动力总成合资公司，可以提到很多电驱动部件，客户可以定制整个集成电驱动系统。

放眼世界，电动汽车的关键技术包括电池和电驱动，其中电池的关键技术和产能门槛都很高，相当于IT行业CPU级芯片的难度。目前仍被宁德时代、LG化学、松下等垄断。这使得汽车公司很难进入。

然而，在电力驱动和其他技术方面，包括部件制造商和主机制造商，他们非常积极地抓住这一技术制高点。集电机、动力控制、驱动齿轮于一体的三合一电驱动系统是主流方向，针对该技术的电动车供应商之间的整合浪潮也在掀起。

博世的三合一电动驱动

在今年的北京车展上，博世、麦格纳、博格华纳都带来了最新的三合一电动驱动系统，甚至包括华为——。在华为的展台上，一半的技术与智能驱动有关，另一半是三合一电动驱动的各种部件。

今年10月，汽车行业出现了一个更大的消息：博格华纳完成了对德尔福科技的收购。这些源于今年2月的收购项目，博格华纳将收购德尔福科技的全部股份，价值约33亿美元。

汽车零部件巨头博格华纳和德尔福在电气化时代瞬间收购，和波音收购麦道一样震撼。

真正让博格华纳起步的，除了德尔福在商用车市场的份额，就是德尔福在电驱动方面的领先技术。博格华纳评论道：“此次收购将增强博格华纳在电子和功率电子产品方面的技术实力和业务规模，巩固其在电驱动系统领域的领导地位。”

博格华纳为魏玛EX5提供电力驱动

不仅如此，德尔福拥有行业领先的电力电子技术、优秀的人才、成熟的生产技术、完善的供应链和庞大的客户群。合并后将提供一整套集成的、独立的电力电子产品(包括高压逆变器、变流器、车载充电器和电池管理系统)和支持服务(包括软件、系统集成和热管理)。

汽车世界正以快速的速度拥抱电气化，正如LG汽车零部件解决方案总裁金金勇所说：“制造商需要创新来保持电气化的领先地位，LG汽车零部件业务已经进入了一个极具潜力的增长机遇。”

与主要企业单独行动相比，合作将充分发挥各自的优势，更快地改变电动汽车动力总成的市场领域。