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2020款帕萨特在中国保险研究方面非常优秀 为什么老车主可以解脱？

2019年底，中国保险研究公布了2019款帕萨特的碰撞测试结果，其25%抵消碰撞性能成为关注焦点，也成为人们质疑帕萨特安全性的重要依据。

但中国保险研究院近日公布的帕萨特第二次碰撞结果显示，2020款帕萨特在乘员安全、车外安全、车辆辅助安全方面均被评为优秀，正面25%偏置碰撞的评价结果也是优秀。这个突出的成绩无疑打消了大家对帕萨特安全的担忧。

当然，有人可能会说是2020款帕萨特，而不是2019款帕萨特参加了碰撞测试，这并不能说明2019款帕萨特和之前的帕萨特一样安全。在这个问题上，你不必这么想。

汽车高安全性是持续优化的结果

众所周知，随着制造技术和材料的进步，汽车会变得比以前更安全，但汽车安全性的提高是一个不断优化的过程。从根本上说，汽车和手机一样，每一次更换都会迎来产品动力的提升。对于Iphone更换后的巨大变化，你会欢呼还是感叹？十三款香水似乎反映了大多数人的愿望。汽车也是一样，只不过相比手机，汽车更复杂，技术难度更大，研发周期更长。

回到这个帕萨特安全增强，其实只是汽车工程开发中一个正常的优化过程，一个换车型迭代中的正常改进，不需要过度解读。它的进步只能说明它更好，不能说明旧的更差。两者没有这样的关系。

值得一提的是，上汽大众早在十几年前就将前柱冲击状况列为车辆发展的重要考察项目(中国在2019年将前柱冲击列为推荐国家标准)，而这些根据中国的交通路况以及驾驶员和乘客的使用习惯在安全方面做出的适应性调整，使得帕萨特始终保持着良好的安全性能。

自进入中国20年以来，帕萨特已售出280多万辆汽车。如此优异的成绩，说明帕萨特确实是一款安全性高、品质高的家用车，无论是作为B级车还是C级车，都是驾驶者和乘客可以享受的。

丰富的安全配置提供更好的安全保障

其实想知道一辆车是否安全，看它的主动和被动安全配置就能判断一二。以2019款帕萨特为例，其整个系统标配前双气囊和前侧气囊，大部分车型都配备了前后头气帘，甚至有的车型还配备了膝部气囊，气囊数量绝对是同级别的主流水平。

2019款帕萨特除了许多被动安全配置外，还配备了丰富的主动安全配置，如主动制动、平行辅助、车道保持辅助、车道偏离警告、疲劳驾驶提示等。可以防止极端事故，给司机和乘客更全面的安全保护。

与2019款帕萨特相比，2020款帕萨特的安全配置更为优越。比如被动安全方面，2020款帕萨特不仅标配前双气囊和前侧气囊，还标配前后头气帘，驾驶辅助功能就是一切。这也是2020款帕萨特能在中国保险研究测试中取得优异成绩的主要原因之一。

总之，2019款帕萨特和2020款帕萨特在主动和被动安全配置上都领先于同行。此外，他们还拥有高强度钢和热成型钢的高比例，所以不用担心他们在紧急情况下无法保护车内的司机和乘客。

销量是品质与安全的最好证明

事实上，除了极其严格的制造标准和丰富的主被动安全配置，真实的市场表现也可以从侧面印证帕萨特的安全性，比前者更有说服力。毕竟一辆安全性差的中型车，要在中国继续畅销20年是不可能的，而且已经获得了280多万车主的青睐。

数据来自搜狐汽车

另外，如果帕萨特的安全性真的不好，销量下降后就不可能再涨了。但最新销售数据显示，2020年9月帕萨特销量达到1.69万辆，与去年同期持平，从6月份开始已经超过1万辆。虽然还是不可能超过2万辆，但这样的表现足以让人相信帕萨特重回巅峰只是时间问题。

如果你不相信帕萨特的碰撞测试结果或者很多安全配置，看看它目前的销售表现。从销量锐减到迅速复苏，帕萨特证明了自己是一款能够为驾驶员和乘客提供足够安全保障的高品质中型家用车。

说实话，25%偏置碰撞成绩差不代表整车不安全，但上汽大众为了打消大家的顾虑，主动申请了二次检测。测试结果也证明了2020款帕萨特的安全性还不错，也说明帕萨特一直坚持高安全性的设计准则，不会把安全性当儿戏。相信有了中国保险研究院这一全新的测试结果加持，帕萨特会更快回归原地，甚至超越。