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纯电动宝马iX3如何在市场拐点下成为宝马的新支点？
在很早的时候，奥地利经济学家哈耶克在描述市场竞争时，提到过这样一句话：在自由主义的基本原则中，没有什么可以使其成为静态的教条，没有一成不变的规则。
汽车行业也是如此，正处于变革时代。传统汽车企业要想在新能源时代延续燃油车时代的辉煌，必须付出更多的努力。
2020年，被传统汽车厂商集体认定为“EV元年”。面对造车的新生力量，传统汽车厂商也在广州车展上展示了自己的神奇力量，其中宝马独占鳌头。2020年11月20日，广州车展首日，创新型纯电动宝马iX3正式上线，新车售价46.99-50.99万元。
与不久前NEXTGen Future Summit发布的、预计2021年底进入中国市场的新款纯电动SUV旗舰宝马iX相比，宝马iX3是当下面向消费市场的“攻城武器”。
后发优势突出，宝马iX3后发登顶
在燃油车时代越辉煌，面对新能源时代越谨慎。在产品策略上，奢侈品牌出人意料的一致，就是要建立独立的电动车品牌，比如宝马的I系列，奔驰的EQ系列，奥迪的e-tron，沃尔沃的RECHARGE。
在具体的产品思路上，这些奢侈品牌似乎也有默契，他们的第一款纯电动车型都是基于燃油版的。其中，奔驰首款纯电动汽车EQC于2018年9月在全球发布，奥迪e-tron于去年11月发布。宝马在2018年发布了iNEXT车型，现在宝马iX3也已经推出，虽然与竞争产品相比，推出实车的步伐稍晚。
有趣的是，先行者也许能赢得第一次机会，但后来者往往有后来者的优势，演后来者的戏。比如电池续航方面，宝马iX3 NEDC续航里程500公里，每100公里能耗只有16.7 kWh，目前处于同级别领先水平。
充电效率方面，宝马iX3在快充模式(DC充电)下只需45分钟即可将电池从0%充电到80%，慢充模式(交流充电)下7.5小时即可充满电，轻松满足大多数用户的日常充电需求。
它能有如此优异的能耗性能，得益于宝马iX3采用了第五代宝马eDrive电驱动技术。宝马iX3秉承轻量化、小型化、集成化、可扩展性的发展理念，将电机、逆变器、变速器集成为一个驱动单元，在保证性能的同时，大大减轻了重量，减少了所需的安装空间；同时，驱动单元与后桥集成在一起，进一步提高了驱动效率。
除此之外，掌握电池的核心技术也是宝马的资本。2018年，宝马在德国成立电池技术中心，进行深入研究。得益于宝马对电池相关技术的探索，以及宝马华晨与优质电池供应商宁德时报的战略合作关系，宝马iX3采用811镍钴锰三元锂离子电池，净容量74kwh，整体能量密度约154 Wh/kg。
宝马在保证续航的同时，也很重视电池安全。宝马iX3电池芯采用机械顶盖防止挤压，防爆阀及时泄压，铝壳抗压等。以减少单个电池芯的热失控对电池组的影响。同时，采用模块生产线100%自动化生产，在电池上喷涂绝缘材料，在电池之间安装绝缘隔膜，保证电池之间绝缘，提高安全性。
另外，电池组整体采用铝合金外壳，模块与电池组外壳之间设计有缓冲结构。电池模块本身也有吸能结构，多层安全设计降低了事故中侧面碰撞造成电池损坏的可能性。在开发过程中，电池组经历了多达128次严格的机械验证测试和994次软件验证，包括燃烧、海水浸泡和针灸，以确保车辆的高度安全性。
事实上，宝马早就开始探索新能源领域了。2013年，宝马首款纯电动车型i3正式发布。在接下来的2014-2016年，这款车将一直处于全球新能源销量榜前三，而2018年发布的新iNEXT车型将是宝马应对新时代的“杀手”。这次上市的宝马iX3，是宝马在新能源领域的积累之作。
在新能源时代，如何重新定义奢侈品
随着时代的变化和市场的转折，产品竞争的评价标准似乎也在发生变化。以前豪车的认同感产生的原因主要集中在动力级别、内外设计、材质材质、售后服务、品牌认同加成等方面，让消费者觉得物有所值。
但是在新能源时代，这里的很多优势似乎很容易被抹去。比如电力技术的发展使得汽车的动力性能比燃油发动机更容易突破；比如电动车可以带来更智能的体验，包括自动驾驶辅助、遥控、OTA升级等等。特斯拉的迅速崛起，很大程度上得益于这些创新。
显然宝马iX3已经做了充分的准备。它的电机最大输出功率为210千瓦，峰值扭矩高达400牛米。它不仅在初始阶段加速迅速，而且在电机的高速区域也表现良好。每100公里加速时间只有6.8秒，可以享受宝马的纯后驱驾驶乐趣。
当你真正开始使用这款车时，很容易被传统豪车公司的内部信息所打动。宝马在底盘调整、精确控制、动态控制和乘坐舒适性方面的技术优势在这款车型中得到了充分体现。如果你觉得不够的话，宝马iX3还根据奥斯卡、金球奖最佳电影配乐奖得主、著名作曲家汉斯季默创作的《宝马电动车声音模拟》配备了电动车独有的声音。
即使在电时代，宝马依然是你记忆中的宝马。
在保证宝马引以为豪的运动操控的同时，宝马iX3的豪华也体现在智能领域。配置方面，宝马iX3标配最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供辅助驾驶、堵车辅助、变道辅助等功能。它还可以配备全方位的自动停车辅助系统，包括自动停车、跟踪和倒车辅助，以及远程3D停车图像。
在消费者关注的车与机的智能互联方面，宝马iX3搭载了宝马最新的智能进入系统，用户可以用智能手机作为数码钥匙启动和驾驶车辆；最新的第七代宝马iDrive人机交互系统，配备“宝马智能个人助理”功能，可以通过语音指令实现开、关窗、查找附近餐厅等一系列功能；互联导航系统可以实现停车场室内导航、兴趣点在线搜索、充电站搜索等数字化旅游服务。
在本地化方面，宝马iX3在车上集成了天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用，并配备了腾讯的小场景生态开放平台，允许第三方服务商通过平台访问车内应用，给国内用户带来更好的便利。
值得一提的是，这款智能车系统配备了远程软件升级功能，让用户无需去经销商服务网点即可获得空中软件升级服务，不断优化汽车体验。
就技术领域而言，宝马已经逐渐适应了从汽车制造商到科技旅行供应商的身份转变，这一理念与特斯拉是一致的，特斯拉是宝马iX3和特斯拉的基础。
另一方面，特斯拉几乎赶不上宝马iX3的豪华质感，包括宝马家族经典设计的延续、豪华的材质、汽车的精良做工等。宝马iX3展现的豪华质感和品质体验，是目前造车新势力难以给予的。毕竟这些都需要长期的造车经验和车企内部信息的积累和底蕴。
吹响宝马新能源时代的总攻号角
面对电气化转型，宝马无疑有一个长期完善的战略部署。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示：“创新型纯电动宝马iX3采用的宝马集团第五代eDrive电驱动技术先进成熟，可实现500公里的可靠行程。创新型纯电动宝马iX3的正式发布标志着宝马集团对宝马I品牌的新攻势。”
根据计划，到2023年，宝马集团将提供多达25辆电动汽车，到2030年，将有700万辆电动汽车上路。宝马将通过强大的产品阵容满足日益增长的多样化电动汽车需求。
此外，宝马在其他方面也做了很多部署。包括与长城汽车的合资项目，梁电机在张家港启动；与宁德时报、三星SDI签订了两个价值780多亿的动力电池采购合同，华晨宝马动力电池中心二期工程于2020年投产。
据官方消息，作为宝马核心车系统中的第一款纯电动SAV车型，宝马iX3将是华晨宝马的第一款全球车型，沈阳将是宝马iX3在全球唯一的生产基地，未来生产的宝马iX3将出口全球市场。
汽车工业正处于变革的前夕。从2020年到2030年，下一个十年即将开始。宝马正准备通过推出创新的纯电动宝马iX3来应对这一变化。