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175800年以来 牧民迎来了一个劲敌 这个中国版的“大G”已经预定爆炸了
虽然硬核SUV市场比较小，但还是有一批爱好越野的粉丝。以前说起相对高端的硬核越野，人们往往会想到吉普牧人、丰田普拉多、奔驰G等。但是，这一次，中国高端SUV品牌——WEY给你带来了全新的选择。
12月17日，WEY全新智能豪华越野SUV——坦克300正式上线，指导价17.58-21.38万元。这次推出了三款。那么坦克300是什么车呢？三款中哪个值得买？和作者一起往下看。
看了以上新速度概述，相信大家对坦克300已经有了初步印象。虽然定位为紧凑型SUV，但车身尺寸已经进入中型SUV行列，尤其是宽度和高度超过1.9米，显得高大威武。豪华的配置和出色的越野能力是海外品牌以这个价格给不了你的。这些都让你对这辆车有更多的期待吗？
首先外观是坦克300的亮点之一，复古的风格让它极具辨识度。在很多硬核SUV上可以看到方盒风格，经典的圆形大灯组也是很多车型的惯用处理方式，比如Jimny、牧民、酷路泽、野马、大G等等。所以坦克300的原创性也受到了批评，但是作者认为坦克300的原创性还是相当高的，比如矩阵LED大灯，引擎盖的线条，尾灯，让你很难在其他车型上找到完全一致的设计。在这里不得不佩服坦克300设计师的技巧，善于运用复古和现代元素。
而且在坦克300的外观上，作者也用心发现了很多小细节。比如车身周围的保险杠没有上漆，轻微的划伤不会让人太心疼；比如前保险杠两端与轮眉的连接处故意留有明显的缝隙，可以防止保险杠受力后对轮眉的冲击，同时减少潜在的异常噪音；比如在未上漆的车外后视镜上加一个摄像头，360度全景图像对于这样的硬核SUV来说确实很好用；再比如原厂配了一个不大不小的侧踏板，避免了后期安装的麻烦。所以在坦克300的外观上，你不仅能感受到经典的硬越野气息，还能看到很多现代的高端豪华款式，与很多人认为的“粗犷男”有很大的不同。
坦克300的内部也很抢眼，大量的皮革包裹，精致的拼接工艺，双12.3寸大屏幕，中控中心石英钟，飞机推杆风格的电子保险杠，注重奢华感和科技感。但同时你也可以在坦克300的内部找到一些“硬核”元素，比如扇形的空调出风口，大副前面的把手，到处都是铆钉装饰，这些都与坦克300的定位是一致的。可以说，坦克300的内饰在保留硬核SUV特点的同时，融入了大量的豪华和科技元素，超出了作者对于20万级硬核SUV的预期。
既然坦克300官方定位是智能豪华越野SUV，配置水平自然要对得起“智能豪华”二字。就配置而言，油箱300提供数字轮胎压力监测、车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、自适应巡航、前/后雷达、360全景图像、无钥匙进入/启动、远程启动、换档拨片、方向盘加热、内置驾驶记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶员座椅按摩等。此外，罐300是高度智能的。例如，它配备了科大讯飞3.5语音识别系统。实际经验表明，识别速度和准确率都很好。
非承载式车身的硬座SUV本身在空间上并不占优势，但得益于2750mm的轴距和出色的空间优化，坦克300的乘坐空间不会让人觉得局促。身高180cm，体重80kg的成年男性，调整好前排合适的坐姿后，后排依然可以得到一拳以上的腿部空间。而且由于坐姿高，车内乘客视野好。虽然没有全景天窗，但小天窗无疑更适合硬核SUV。但需要指出的是，如果驾驶员身高在170cm以下，即使主驾驶座调整到最高位置，引擎盖上凸起的线条也会或多或少的遮挡一些视野。
坦克300的后备箱空间可以得高分。首先，方形的盒子形状使其后备箱空间非常规则，其次，第二排座椅的座垫可以向前折叠，这样第二排座椅放下后，就可以与后备箱平台形成一个完整的平面，进一步扩大后备箱体积。如果在后备箱里铺一张气垫床，完全可以满足两个人户外睡觉。侧开后尾门备受好评，后备箱开口足够大，外置全尺寸备胎进一步节省车内收纳空间。
出色的动力是越野的基本保证。坦克300标配2.0T发动机代码E20CB，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米。扭矩参数在2.0T发动机中非常突出。与发动机匹配的是ZF的8速自动手动变速器，其平顺性和稳定性一直为人所知。虽然动力强劲，但坦克300自重超过2吨，要得到明显的后推感觉是不现实的。之前有幸参加坦克300的试驾，整体动力给人一种自信的感觉，每天开车都足够平稳舒适。而且值得一提的是，300坦克只需要加92 #粗粒，对于硬核SUV来说是加分项。
说到动力，不得不提坦克300的越野能力，先看硬件基础。300坦克最小离地间隙可达224mm，接近角和离去角分别为33和34，AT轮胎可任意安装。光是这些参数就已经杀死了很多城市SUV。此外，坦克300采用前双叉骨独立悬挂和后多连杆整体桥独立悬挂，这也是坦克平台未来生产的车型将采用的底盘结构。而且坦克300标配BorgWarner的带中控锁功能的兼职4wd系统，顶级车型也标配前后差速锁，坦克300有“三锁”没什么问题。
从实际的越野经验来看，2H模式已经能够应对大多数简单的越野条件，而在4L模式下，2.48倍的扭矩放大可以轻松征服各种恶劣的路况。而且坦克300还配备了掉头爬行功能，加上底盘透视，就算是没有太多越野经验的小白，也能把它开到很多以前不敢去的地方。对于深越野爱好者来说，选择原装绞车也是个不错的主意。
考虑到坦克300的产品实力，它的价格已经接近大众，但在这三种配置中，笔者更推荐大家选择中配版本，也就是2021款 越野版 2.0T挑战者.
先看入门版，也就是坦克300 2021越野版2.0T Explorer。虽然配置丰富，但还是缺少几个关键设备。首先，与挑战者相比，它缺少价值6000元的后桥差速锁，降低了越野能力。其次，它还缺乏全景图像、底盘透视和车顶行李架，这些对于日常使用和越野都至关重要。另外探索者的两个大屏幕尺寸都比较小，只有10.25英寸，座椅是面料的，没有天窗，会缺乏层次感。
所以如果你的预算不是很吃紧的话，坦克300 2021款 越野版 2.0T挑战者无疑更具性价比，也是笔者最为推荐的版本。,如前侧安全气囊、全套主动安全设备、电动天窗、前电动座椅等功能，在后期无法安装。如果算上价值6000元的后桥差速锁，这些配置差异绝对配得上挑战者和探索者的区别。
当然，如果你预算充足，不在乎一两万块的差价，直接买顶配也是不错的选择。与挑战者相比，顶级征服者在安全性、越野性、豪华性上更加完美，可以说是一步一个脚印。
毫无疑问，名为“牧民国产”的BJ40是300坦克最直接的竞争对手，但笔者认为BJ40对300坦克的威胁并不高。首先，相比北汽，WEY在品牌力上会更优越，WEY自身的定位会更豪华高端；其次，从实际产品实力来看，坦克300在外观、内饰、配置、越野能力等方面都在BJ40之上，而价格则接近2.0T版本的BJ40；另外，大家喜欢早期采用者的心态，我预计坦克300上市会抢走很多BJ40的市场份额。
你看看吉普牧民，现在国内卖的车型都是2.0T 8AT版本，从动力上来说和坦克300是分不开的。而且从内饰的豪华程度和配置的丰富程度来说，Jeep牧民远不如Tank 300，但Jeep牧民的价格却是Tank 300的两倍多。考虑到坦克300出色的越野能力和与众不同的个性，未来抢夺一些Jeep牧民撒哈拉版本也不是不可能。
除了吸引原来的硬核SUV玩家，笔者认为Tank 300还可以吸引很多非硬核SUV的潜在客户。毕竟真正带奔驰G越野的人并不多，更多的人想要的是这样一款有个性的豪华SUV。其实300坦克也算是“大G国产”的存在。以前20万人只能买一般的城市SUV，现在可以买坦克300这样的智能豪华越野车，真的很诱惑人。即使不去越野，坦克300依然会是街道上一道亮丽的风景线。
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