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国家6自动纳瓦拉终于来了

纳瓦拉是好车吗？

显而易见的答案是，——能满足“20万元”、“汽油”、“四驱”、“皮卡”、“合资”这些关键词，纳瓦拉似乎是唯一的选择。

但是2020年，纳瓦拉不会卖的很好。即使“国6”政策给了企业半年多的缓冲期，郑州日产依然只给出手动变速器的解决方案。

半年的时间，全国5库存的纳瓦拉已经大幅降价，经销店依旧爆满。

纳瓦拉和普拉多没有太大区别。它能去哪里，它就去哪里。它的拉力也比它大得多。

好消息是自动挡的国6纳瓦拉已经到了。

更好的消息是，手机互联和大屏.有倒车影像,电动座椅，和牵引力控制系统

还有一个不太明显的好消息：——原厂行李架终于配好了，容器内的固定环从上往下移。

好消息基本结束了。

你为什么选择纳瓦拉？

除了日产的忠实粉丝，买纳瓦拉的理由应该很简单：想玩皮卡(主动或被动)，追求品质和理性消费，不想买大排量猛禽(主动或被动)。

虽然现在市场上皮卡很多，性价比高的人也很多，但是纳瓦拉的代言确实比不上其他品牌的——日产的87年老款皮卡，D21几乎是国内对皮卡最早的认知。众多的工程车、警车等公务用车足以为这个系列作证。

这个曾经无处不在的D21是纳瓦拉的前生。

纳瓦拉在达喀尔的“量产车组”战无不胜，它的赛车，最接近量产车的——传动系统，一点都没变，大部分都经过改装，符合比赛的安全标准。

既然在国内买不到Hilux(至少价格合理)，那瓦拉在可靠性上可以说是最接近Hilux的——，而且价格相对便宜，四驱顶不超过20万。而且它的舒适度在这个价位和水平的皮卡中是最好的。

有个笑话说日产是“买沙发送车”。

纳瓦拉的座椅很舒服，所谓的“零重力”座椅，就是对腿、腰、臀等部位的支撑刚刚好。国6的高端车型配备电动驾驶员座椅调节和可调式腰部支撑，与老款相比“升级”了。

新车有无钥匙启动和门锁按钮。对于越野车辆，这不是必需的。仪表盘中央增加了一个彩色显示屏，明显比原来的单色屏幕高级很多，但是功能不多(有四个胎压监测还不错)。

9英寸中央控制面板具备所有功能(导航、音乐、倒车影像、智能互联、语音识别等)。)，但音响系统几乎一样。真正玩越野的人都喜欢开长途，所以完善音响系统很有必要。

每一个弯道都有几十万只猛禽、路面平整固然好，但远远谈不上“划算”。

除了那个级别的“豪车”，皮卡领域能买到的驾驶体验最好的原车应该就是纳瓦拉了。可以说，大部分情况下开起来都像SUV，尤其是内饰做工在皮卡领域被称为“精”。它的降噪也很好，和SUV的水平很像。

槽点的动态计算不是弱点

中国纳瓦拉6继续使用QR25 2.5L发动机7AT变速箱的动力组合，动力参数与过去相比没有太大变化。

140kW的最大功率和235N m的功率输出在面对大排量和涡轮增压时并不强，但不一定是纳瓦拉的弱项。首先，这种级别的皮卡根本没有动力；其次，无论是商用皮卡还是越野玩家，发动机的可靠性都非常重要。

对纳瓦拉来说，“耐用的皮肤”远比“速度快”重要。

当然，每个人都想要更强的动力，但吐槽动力比吐槽“素质差”更能让人接受。

2.5L动力不强，7AT质量灵敏可靠。在高原试驾中，纳瓦拉表现出色，尤其是在深踩油门时，变速器反应迅速，能够立即换到合适的档位，驾驶时汽车绝不是“邋遢”的。虽然比不上汽车，但它的操控在Picari绝对是上乘的。

纳瓦拉最值得称道的是其坚固的结构和可靠的质量，这是越野车的基础。非承载式车身，后置整体式桥架，机械分动箱，给它加固和无限升级的基础。新车还标配了多功能车辆动态控制系统，包括主动侧翻、紧急制动警告、牵引力控制、坡道辅助功能等。之前对纳瓦拉不“聪明”的槽消失了。

车顶行李架是郭6款原厂装的，对越野选手来说太重要了。

尾板增加了尾翼“形状”。比“造型”更有用的是，它终于有了尾门锁和360度倒车影像。

纳瓦拉一点也不“娘娘腔”。他能做粗活，能做重活，这是皮卡车的基本素质。

你会选择纳瓦拉吗？

不可否认，长城枪也是好车，是纳瓦拉最有竞争力的对手。面对这个对手，纳瓦拉看起来有点“瘦”。但是纳瓦拉不是靠花式配置赢的，——。可以无限升级，全世界有无数成功的方案。更重要的是，你可以给它更多的信任，它就能成为你忠实的伙伴。

所以带国6自动变速器的纳瓦拉的指导价不到20万。你会选择吗？

附件：纳瓦拉参数列表

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