当前位置：山东都市生活网 >> 汽车 >> 如何应对国产Y型撞上B级新能源市场
如何应对国产Y型撞上B级新能源市场
[爱歌汽车爱歌头条原文]
2021年的第一天，没想到一向“不按常理出牌”的特斯拉在汽车圈引起轰动。1月1日上午，特斯拉毫无征兆地同时公布了国产特斯拉Y型和国产新款3型的价格。这个消息犹如一枚重磅炸弹，瞬间在中国汽车市场掀起波澜。国产Y型定位为中国消费者偏爱的B级SUV。目前已推出两款，价格区间33.99-36.99万元。这一价格区间与流行的威来、小鹏和理想的主流产品相交，对奢侈品牌新能源汽车构成巨大威胁。随着国产Y型的到来，B级新能源汽车市场的竞争格局将被改写。这个市场的新势力和传统奢侈品品牌会如何应对？
国产Model Y身上有哪些亮点值得关注？
既然前面加了国产，售价自然成为国产Y型的第一亮点，其实在2020年1月中国制造Y型的发布仪式上，马斯克就说过，Y型的目标是打造一款大家都买得起的SUV，让消费者对国产Y型充满期待，然而随着官方售价的公布，特斯拉再次向我们展示了强大的成本控制能力。相比之前48.8-53.5万的预售区间，最高降价16万无疑让国产Y型瞬间赢得更多关注，下面的订单就不用说了。
特斯拉Y型(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
除了价格亮点之外，国产Y型本身也有很多亮点是我们必须知道的。从整体设计来看，Y型和3型零件的通用性率高达70%。从设计上来看，Y型就像是3型加长的高架轿跑SUV版，这也是国产Y型能提供33.99万元起步价的关键点。作为SUV，Y型有很多不同于3型的亮点，比如视野更开阔的全景玻璃车顶，整车更具动感的黑化镀铬装饰，全新设计的门板。
另外定位中型SUV的Y型，在空间上自然比3型好很多。它配备了电动尾门和平坦的后座，实现了行李箱空间的一键扩展。根据官方数据，Y型的存储空间达到1919升。同时，国产Y型标配主动巡航控制、自动辅助转向等11项主动安全功能。当然不会省略OTA空中升级功能。此外，Y型还配备了HEPA和生物武器防御模式。
在动力和性能方面，国产Y型有长寿命版和性能高性能版两个版本。长寿命版采用双电机全轮驱动，续航里程594km，每100公里加速只有5.1s；性能高性能版续航里程可达480公里，100公里加速仅需3.7s.
另外，目前国产Y型的两款都配备了LG电池。按照特斯拉一贯的“骚操作”，未来极有可能推出配备宁德时报提供的LFP电池的标准续航版本。到时候国产Y型的起步价很可能在30万以内，大家可以在20万以上的范围内选择更宽的范围。
与国产Model Y竞争 造车新势力胜率几何？
随着国产Y型“低价”上市，造车新势力受到攻击是必然的。我们做了一份详细的清单。根据目前表现较好的威来、小鹏、Ideal等新造车势力来看，他们的主要销售车型在定位和价格上都与国产Y型有交集。
比如目前威来的主销车型ES6定位为Y型的B级SUV，而威来ES6的价格区间为35.8-52.6万元，起步价已经与国产Y型的Performance高性能版持平，至于售价22.99-40.99万元定位为B级车的小鹏P7，与国产Y型也有交集， 因为与传统燃油车市场不同，购买B级及以上新能源车的消费者对车型并不敏感，他们更关心的是产品的价格和质量。 但如果国产Y型以后推出价格更低的入门级机型，价格很可能从此达到20万以上的水平，小鹏P7的价格优势也就消失了。至于理想ONE，虽然定位为C级车，但售价32.8万元，依然难以逃脱与国产y型的竞争。
威来ES6(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
众所周知，如果价格相等，那么消费者更关心的是产品实力和品牌影响力。当然，我们必须承认，威来、小鹏、理想等新的造车力量在产品实力、服务、品牌影响力等方面都在飞速进步，但与特斯拉相比，他们显然信心不足。光是Model 3的销量就远远领先于造车的所有新生力量，更不用说在中国市场更有前景的SUV型了。
肖鹏汽车小鹏P7(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
当然，国产Y型对造车新势力的威胁是迅猛的，甚至更为无情。上市后不久，其预约的火爆程度就已经推动了特斯拉的官方爆炸，甚至有坊间传言说威来已经大幅度退订，全部转向Y型的怀抱，退订的程度更是尴尬的推动了官网爆炸。但目前威来官方已经出面辟谣，称官网系统遭遇大规模退单的消息不实。
理想车理想ONE(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
但经过多年的努力，威来、小鹏、Ideality等新造车势力已经习惯了特斯拉的价格战套路，也找到了不降价就能赢得市场的方法，比如改善服务、售后体验等。面对“低价”的国产Y型车，爱歌汽车首次走访了小鹏和威来的线下体验中心，反馈结果是头新动力品牌不会调整销售产品的价格。详细调查请点击《Model Y十万订单被击碎 新势力称不降价》。
威来汽车董事长李斌最近也表示：“特斯拉的不断降价会伤害消费者的品牌忠诚度，威来不会这么做”。虽然威来官方并未表示如何应对国产Y型车“低价”入市，但在国产Y型车价格公布后，威来汽车迅速在其官方微博上声明“特斯拉是对手，也是队友，即使消费者选择特斯拉，仍可免费获得NIO Power 3倍一键上电服务”。看来我们可以猜测威来应对国产Y型的策略，首先要利用自身的权力交换优势，另外威来会更注重为消费者提供贴心的服务体验。
无独有偶，汽车董事长何虽然没有直接评论国产Y型车“低价”入市，但从他的朋友圈可以看出，汽车将力争在春节前完成X3.0的OTA，给消费者带来全新体验。显然，肖鹏汽车想利用自己的智能技术打造自己独特的品牌优势。
2020年12月25日，Ideal ONE发布OTA 2.0版，新增12项功能，优化升级12项功能。从12月26日开始，OTA 2.0版本将按取车顺序推送。
至于理想车，虽然官方目前还没有表态，但从他坚定不移的坚持增程电动车“非主流路线”和三年内只卖一辆理想ONE车的计划来看，他今年肯定会努力升级新的理想ONE。事实上，就在去年12月，Ideal Auto宣布将从12月26日起按接车顺序推送OTA 2.0版，新增12项功能，优化升级12项功能。事实上，自Ideal ONE交付以来，OTA软件已经升级了12次，包括7个新应用、57个新功能、152个功能优化和481个体验优化。由此可见，理想的车是让理想的ONE车更精致更精细，通过产品实力的不断提升来吸引消费者。
国产Y型亮点/对新势力的威胁
国产Model Y对传统豪华品牌新能源车有多大威胁？
当然，国产Y型的到来，不仅会给造车新势力带来压力，也会让传统豪华品牌新能源汽车的生活越来越艰难。在传统豪华品牌新能源汽车领域，目前与国产y型车竞争的车型主要是华晨宝马iX3和北京奔驰EQC
宝马iX3(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
奔驰EQC(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
但从售价来看，售价46.699-50.99万元人民币的华晨宝马iX3和北京奔驰EQC与国产Y型相比，明显没有竞争力，而且从车身尺寸来看，华晨宝马iX3和北京奔驰EQC也没有明显优势，国产Y型还可以配备7座。华晨宝马iX3和奔驰EQC目前没有7座。
从续航里程和性能来说，华晨宝马iX3的续航里程只有500公里，每100公里加速6.8s。北京奔驰EQC的最大续航里程只有415公里，每100公里最快加速5.1s，可以说，从续航里程来说，国产价格较低的Y型已经达到了594公里，彻底碾压了华晨宝马iX3和北京奔驰EQC，而从性能来说，即使是国产续航里程较长的Y型也能达到5.1s的性能， 3.7s的性能高性能版就更不用说了，在智能技术和售后服务方面，华晨宝马iX3和北京奔驰EQC相比国产Y型也有自己的优势，特别是国产Y型拥有特斯拉引以为傲的强大自动驾驶技术，OTA空气升级功能不仅可以增加车辆的新功能，还可以不断提升车辆性能。
国产Model Y会不会成为B级新能源车市场的龙头车型？
越野车在中国的普及相信是有目共睹的。根据协会发布的2020年11月汽车销量数据，11月乘用车销量达到208.1万辆，同比增长8.0%，其中SUV类销量达到96.4万辆，同比增长9.3%，跑赢整体汽车市场的增长。这对于定位SUV车型的国产Y型来说，显然有很好的销售土壤。
五菱洪光MINIEV(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
细分市场方面，国产Y型所处的B级新能源汽车市场也是形势不错。国家信息中心发布的数据显示，在2020年1-10月的私人新能源汽车月度销售趋势中，前9个月B类新能源汽车月度销量超过A、A0、A00类新能源汽车，增速也是最大的。仅在10月份，洪光MINI EV就因上市被A00新能源汽车超越，但月销量仍达到3.3万辆，远超A0和A新能源汽车。
国家信息中心发布的另一项数据显示，2020年1月至10月，Y型所处的B级新能源车细分市场总销量为15.7万辆，远超A0级3.9万辆和A级10.3万辆。此外，2020年1-10月，B级新能源汽车细分市场销量同比增长81.8%，是所有子车型中增幅最高的。
结合前面的介绍，国产Y型不仅产品实力和品牌影响力强，而且价格优势最有吸引力。此外，国内新能源汽车市场宏观环境极佳，尤其是国产Y型所处的B级新能源汽车市场月销量不断攀升。相信国产Y型极有可能成为B级新能源汽车市场的主导产品。
国产Y型车对奢侈品牌的影响
国产Model Y对中国汽车市场真的只是肆意屠戮的鲨鱼吗？
通过以上分析可以预测，国产Y型的杀伤力肯定会超过3型，而造车新势力、中国高端新能源品牌、传统奢侈品牌的抢占，也将形成“鲨鱼”屠杀的趋势。但这是否意味着Y型车是一个令人炫目的东西？它的到来难道没有别的意义吗？
其实我觉得国产Y型的到来对中国新能源汽车市场的发展是利大于弊的，它就像一个催化剂，加速了中国新能源汽车市场的良性发展。虽然中国新能源汽车市场经历了多年的快速发展时期，现在已经达到一定规模，势头越来越猛，但不可否认的是，其大众接受度仍然不如传统燃油汽车。“电动车还不成熟，我还是买个燃油车，放心开。”这样的讨论还是经常出现在我们身边。
国产Y型的到来，很可能会成为下一款年销量10万甚至几十万的高端新能源汽车。试想一下，越是这样销售的高端新能源汽车，并不能从侧面证明中国消费者对高端新能源汽车的接受度更高，进而带动更多人关注新能源汽车市场。威来、小鹏、魏玛、零跑等新势力，从最初的一位数或十位数月销量，变成了越来越多月销量超过3000的车型的出现，相信与特斯拉在新能源汽车市场的推广作用是分不开的。
此外，国产Y型车的到来，必然会导致中国新能源汽车市场新一轮的竞争，包括价格竞争、技术竞争和服务竞争。但无论什么样的竞争，消费者永远是有利可图的一方。这种竞争越多，消费者的选择就越多，这个市场就会出现更多价格合理、服务周到的新能源产品。
这样，你还认为国产Y型的到来真的只是一条被随意屠杀的鲨鱼吗？就像几年前在中国新能源汽车市场上，出现了数百种新的力量来制造汽车。如果没有竞争，没有淘汰，不知道有多少核心技术存在，中国新能源汽车的发展只受到补贴“飞蛾”品牌的阻碍。正是因为有了Model 3和Model Y，才让更多的消费者知道新能源汽车也可以卖传统燃油车，甚至可以忘记BBA等强大的奢侈品牌。正是因为有了3型和Y型，威来、小鹏、魏玛等新的造车力量才集中力量研发技术，提升服务，用实力赢得自己的市场。这难道不是所有新能源汽车企业在后补贴时代生存发展最正确的方式吗？
实际上，全文总结：,我们完全没有必要谈论国产Y型车的到来.目前，无论是在世界还是在中国，新能源汽车市场都在迅速扩大，仍有巨大的探索空间。如果特斯拉的存在真的让其他新能源汽车无法生存，那么为什么威来、小鹏、理想等品牌的产品销量同时增长？事实上，中国的新能源汽车市场需要更多的3型和Y型出现，这样市场会越来越开放，同时也一定会给其他新能源品牌带来发展空间和机遇。
精彩内容回顾：
特斯拉送你新年礼物拍Y型模型
Y型的10万订单破灭了。新生力量表示他们不会降价
国产Y型/新款3已上市24.99万
国产Y型不只是杀人鲨