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最便宜的合资7座SUV被替换 造型不再老套 欧蓝德会把三菱拿下？

说到合资7座SUV，我相信首先想到的是丰田汉兰达，大众旅行车，或者福特的锐边。但其实除了这三款车，还有一款其实做的挺不错的合资7座SUV，就是三菱欧蓝德，号称是最便宜的合资7座SUV。凭借其低廉的价格，其在今年合资7座SUV市场的销量仅次于汉兰达和途安。

虽然成绩还不错，但其实欧蓝德八年也没换过几代人。对于一辆车来说，它已经到了生命的尽头，竞争力不如以前了。三菱也知道落后就要挨打，再这样下去欧蓝德早晚会完蛋。所以最近几天官方宣布欧蓝德车型即将更换，并发布了预览图，新车将于2021年2月正式亮相。

新一代三菱欧蓝德预告

值得一提的是，在预告发布的类似时间，全新欧蓝德新车的假谍照也在网上流出。

作为一款用了8年时间完成更换的产品，新一代欧蓝德的外观变化很大。以车前为例，新车设计大多采用三菱e-Yi概念车的设计语言，保留了较大的分体大灯和X型前面板造型，这些元素也构成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车价值不高，但是和现金比起来，明显硬朗，年轻很多。

从车身侧面看，新车看起来紧凑干练，大尺寸密集轮辐轮圈造型进一步增强了车的运动风格。吊顶和双腰线的设计，整体的力量感也增强了。仅从侧面来说，相信很多人会认为，强硬的新车型与圆现金相比，完全是两辆车。

在车尾方面，新车除了保留现金的大尺寸尾翼外，基本都做了调整。尾灯采用平倒梯形设计，排气管摒弃了之前的隐藏式设计，采用显眼的双侧双出设计。搭配上那些轮廓明显的线条，看起来还是挺有能力的。值得一提的是，从尾图来看，新欧蓝德似乎比现金宽很多。看来三菱也知道大家一直在抱怨现金欧蓝德看起来太窄了。

在内饰部分，虽然网上没有相应的谍照，但考虑到新车使用了大量的e-Yi概念车设计，江歌推测，新欧蓝德的内饰也应该使用大量的概念车元素，比如平台中控台、大型悬浮中控面板、直通出风口等等。如果最终能够高度还原内饰，相信很多准备购买欧蓝德的消费者会愿意等待新车型的到来。

由于雷诺-日产-三菱的结盟，国外媒体透露，新一代欧蓝德将从新奇骏开始在CMF平台上打造，新车预计将搭载70公里左右纯电动续航里程的插电式混合动力系统。在燃油发动机部分，目前还没有官方消息，但从传言的版本来看，新一代欧蓝德可能会继续搭载现有的2.0L和2.4L发动机。至于为什么不用日产琦君的2.0L和2.5L，应该是因为三菱觉得它的自吸发动机比日产的强。代替变速箱，可以代替日产CVT。

外观不再古板，内饰有望调整。欧蓝德在7合资SUV领域不弱，这次能脱三菱成为日本第四男？在江歌看来，新一代欧蓝德的产品实力确实不错。如果能保持现在的性价比，销量增长应该是板上钉钉的事情。

但看三菱今年在国内市场的表现，前10个月只卖出了5.6万辆，与日本三雄百万销量相比完全是一个个。就连处境艰难的日本马自达也卖出了17万辆。看来三菱要想只靠一款欧蓝德的车型真的很难回天堂了！

事实上，早在今年6月，三菱即将退出中国市场的消息就在网上传出，尽管三菱官方及时站出来否认，并表示：关于中国，三菱将继续与现有合作伙伴开展未来业务。但很多人对此并不太“惊讶”，这恰恰说明三菱品牌本身在国内市场确实存在问题。

江歌感觉销量下滑并不可怕。可怕的是三菱的存在感正在慢慢减弱。这背后的主要原因是其产品线过于单一，不是一套奇志PHEV/EV。三菱目前只卖三款国产车型，欧蓝德、金萱、意格，都是SUV。这个家庭阵容有点“穷”。进口方面，三菱目前得到帕杰罗和帕杰罗金昌的支持。前者12年没有更换，后者今年刚刚推出，但和帕杰罗一样，仍然只达到国家五项排放标准。

对于整个外域新生代，江歌认为是值得期待的。在中国市场上，这是唯一一款依然有存在感的三菱新车。但是，回顾三菱在中国的发展，我们可以发现，如果它不跟上时代的发展，不满足中国人的消费需求，最终会被消费者抛弃。吃老钱老情割韭菜的套路以后就不存在了。毕竟穷人一定是可恨的，你说呢？